Більшість людей віддає кермо на перетяжку, щоб воно виглядало як нове. Але поки старе покриття знято і обід лежить у мене на столі «голим», його можна не лише обтягнути, а й змінити: форму, товщину, навіть додати підігрів, якого в авто ніколи не було. Пояснюю, як це працює і де межі.
З чого складається кермо
Якщо зняти з керма шкіру, під нею буде:
- Металевий каркас. Обід і спиці. Це силова частина, і її я не змінюю.
- Піна. Шар щільного поліуретану, відлитий навколо каркаса. Саме вона задає товщину і форму обода — те, що ви відчуваєте долонею.
- Покриття. Шкіра, екошкіра або Alcantara, приклеєні до піни і зшиті по внутрішньому боці обода.
- Усе, що на спицях і в центрі: подушка безпеки, кнопки, у деяких авто — пелюстки перемикання передач і нагрівальний елемент під покриттям.
«Анатомією» керма називають саме форму піни. У базових кермах обід — це рівне коло однакової товщини. У спортивних версіях форма складніша: потовщення там, де лежать долоні, припливи під великі пальці, виїмки під пальці з внутрішнього боку. Виробник робить це для зручного хвату — і те саме можна зробити на звичайному кермі.
Анатомічні шишки під великі пальці
Шишки — це припливи на внутрішньому боці обода там, де ви тримаєте кермо. Великий палець упирається в них, і рука не ковзає по ободу, а лежить в одному положенні. На довгій трасі це відчутно: кисть менше напружується.
Як це виглядає в роботі: я знімаю старе покриття, формую приплив, закріплюю його на ободі й обробляю до потрібної форми. Потім усе обтягується одним шматком матеріалу, тож шишка виглядає як частина заводського керма, а не як накладка.
Заздалегідь треба вирішити одне — де саме будуть шишки. Хтось тримає кермо на 9 і 3 години, хтось на 10 і 2, а хтось однією рукою знизу. Напишіть мені, як тримаєте ви, а ще краще — сфотографуйте свої руки на кермі. Шишка не на своєму місці заважає більше, ніж її відсутність.
Потовщення обода
Тонке кермо — типова історія для старших і бюджетних авто. Обід такого керма можна зробити товстішим: на піну додається шар матеріалу, вирівнюється, і лише потім кермо обтягується.
Кілька чесних застережень:
- Товще не завжди означає зручніше. Якщо долоня невелика, надто товстий обід втомлює руку. Перед замовленням покермуйте чужим авто зі спортивним кермом — і зрозумієте, скільки вам треба.
- Потовщувати можна не весь обід, а тільки зони хвату. Тоді верх і низ лишаються тоншими.
- Потовщення помітно змінює вигляд керма. Навіть кілька міліметрів на фото «до» і «після» добре видно.
Підігрів керма
Тут два різні випадки.
Підігрів уже є. Нагрівальний елемент лежить безпосередньо під покриттям, тому знімати старе і натягувати нове треба з окремою обережністю. Якщо система справна, підігрів зазвичай вдається зберегти. Остаточно це підтверджую після огляду конкретного керма.
Підігріву не було, а хочеться. Під нове покриття можна покласти нагрівальний елемент, а потім підвести живлення і кнопку. Складність тут не в самому кермі, а в підключенні: як провести живлення до керма, де розмістити кнопку, як це поєднати з електрикою конкретного авто. Тому про таку роботу я говорю до початку — з фото керма і моделлю авто, а не обіцяю «зробимо» навмання.
Чого я не роблю з кермом
- Не чіпаю подушку безпеки та її кришку. Анатомія стосується лише обода.
- Не нарощую стільки, щоб кнопки на спицях стали незручними.
- Не роблю такі зміни «на око». Форму, товщину і розташування шишок погоджуємо до початку роботи.
Як замовити
Найпростіше — надіслати 2–3 фото керма, модель авто і кілька слів про те, що не влаштовує: тонке, слизьке, рука втомлюється, хочеться підігріву. Я скажу, що з цього реально зробити саме на вашому кермі, скільки це займе і скільки коштуватиме.
Кермо можна привезти в Рівне або надіслати Новою поштою. Тільки кермо з подушкою безпеки не відправляйте поштою самостійно — спершу зателефонуйте, і ми узгодимо безпечний порядок. Подробиці — на сторінці перетяжки керма.
